为确保飞行安全，空管部门不得不在其他机场实施“地面延误”措施，以减缓飞机进入和离开悉尼的速度，部分航班因此被迫延误长达一小时。
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悉尼机场对跑道的起降总量设有限制：每小时最多80架次起飞和降落。
因此，每条跑道每六分钟只能安排一次起飞的限制，严重压缩了可起飞的航班数量。
抵达航班数量并未大幅减少。不过，由于大量航班积压、占用登机口，入境航班同样出现延误。
更让旅客雪上加霜的是，悉尼机场的离港管理系统要求飞机必须完成登机并做好起飞准备后，才能进入跑道排队序列。
这意味着，那些原本已被推迟登机的航班，又在停机坪上遭遇进一步延误。
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一名旅客在等待前往黄金海岸的航班时表示：
“我们已经在停机坪上等了一个小时，（工作人员）说还要再等最多25分钟，如果能在登机前提前告知就好了。”
机舱里很热，他们不得已将婴儿脱到只剩尿布，并用湿巾帮他降温。
连澳新航空协会首席执行官Stephen Beckett本人也“中招”，他当天从布里斯班飞往悉尼的行程同样遭遇延误，他自己也等待了超过半小时。
而导致这一混乱现状的不是别的，竟只是因人手短缺。
混乱原因公布，令人错愕
负责空中交通管制的澳大利亚航空服务局（Airservices Australia）表示，此次中断是由于人员不足造成的。
该公司在一份声明中解释称，已“向航空公司通报了需求”，即“由于我们多名本地员工因临时病假和护理假缺勤”，空中交通管制员今日需对悉尼机场起降的飞机实施间隔控制，以在保障安全的前提下维持运营。
但Stephen Beckett表示，其实这并非个案，也不是近日才存在的问题。
“空中交通服务、尤其是空管塔台人员配置问题，长期以来一直存在，且迟迟未能解决。这导致现场拥堵，也让消费者感到极度沮丧。”
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悉尼塔台人手不足，航班起飞被拖延，抵达悉尼后又因出港航班无法离开而没有停机位，前后两端都受到影响。
Stephen Beckett直言，空管人员短缺正在拖慢整个航空网络的运行节奏。
更严重的是，这不仅影响假期出游的家庭，也打乱了商务出行、婚礼、重要活动，甚至是丧礼等人生关键时刻的安排。
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这一问题并非首次出现，早在去年，悉尼机场就曾遭遇类似状况，同样的情况本周再度重演。
类似问题曾导致航班停飞
行业不满情绪升温
就在不到半年前，2025年9月14日，悉尼机场就曾出现过类似情况，突发人员短缺。
当天下午早些时候，澳大利亚航空服务局确认，人员配备不足的问题是由于悉尼塔台“多名空中交通管制员身体不适”所致，这将影响部分航班。
下午3:30至4:00之间航班甚至直接暂停起飞，安排在该时段之外进行，从当天上午10点开始，整个机场还实施了四分钟的起飞间隔规定。
大约在两年前的这个时候，布里斯班与悉尼之间的空域还曾在同一天内两次突然失去空管服务，导致航班数量锐减，并引发大批取消。
此前12个月内，类似的中断事件已发生超过330起。
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事实上，空管人力问题早有隐忧。
交通部长Catherine King将人员短缺归咎于联盟党在疫情期间推出的一项政策，该政策鼓励56岁以上的空管人员提前退休，并一次性领取一笔补偿金，导致大量人员流失。
尽管过去一年内新增认证了91名空管人员，甚至超过原定85人的目标，但在突发病假和照护假集中出现时，系统仍显得十分脆弱。
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航空业界质疑，疫情已经过去多年，相关部门为何仍未彻底解决这一结构性问题。
澳大利亚航空服务局已就航班受扰向公众致歉，并解释称，近期部分员工在短时间内请病假或照护假，迫使空管部门临时拉大航班间隔，以维持安全运行。
官方表示，将继续加大招聘、培训与跨技能培养力度，并计划在2026年逐步建立更稳定的“应急人手储备机制”。
民航工会 Civil Air Australia 秘书长Peter McGuaneye也表示，“我们已经为解决人员短缺问题呼吁并努力了十多年。”
他强调，对新空管人员进行专业培训是一个漫长的过程，因此，“要让整个系统恢复到满负荷运转，还需要相当长的一段时间。”返回搜狐，查看更多